Ровно месяц назад, 17 ноября 2022 года, суд в Нидерландах огласил приговор четырём фигурантам дела о сбитом «Боинге» рейса MH17, летевшем по маршруту Амстердам — Куала-Лумпур. 8 лет и 5 месяцев назад этот самолёт был сбит с территории, находящейся под контролем пророссийских сепаратистов, и упал рядом с посёлком Грабово.

В день трагедии моя мама, идя домой после работы, зашла в лифт, и её попутчик сказал ей: «Украинцы криворукие, даже военные цели определить нормально не могут, сбили пассажирский лайнер». Разговор этот произошёл спустя 2 часа после самой трагедии, так что на тот момент о ситуации были известно мало. Только-только стало известно, что это был пассажирский самолёт и что рухнул он на территории, контролирующейся сепаратистами. Пропагандистские версии были ещё только в разработке.

Лишь потом весь мир узнал о том, что самолёт был ошибочно определён как украинский Су-25 и сбит пусковой установкой «Бук-М1». Фигурантами были названы 4 сепаратиста: трое из них с российским гражданством и один — с украинским.

На тот момент мне было 10 лет. Мне ничего не было известно о занятии Крыма, о появившихся «ДНР» и «ЛНР», а про Боинг я тем более не горела желанием разбираться. Не спрашивайте, где я была эти 8 лет: я взрослела. Но настало время разобраться в том, что действительно произошло, и задать соответствующие вопросы.

В июне 2014 на востоке Украины идут ожесточённые бои, но «ополченцы Донбасса» Игоря Стрелкова начинают проигрывать бои на территориях, которые они вроде как провозгласили своими. Поэтому 8 июня Стрелков звонит провозглашённому «главе» Крыма Сергею Аксёнову и просит помощи с оружием: «Если в ближайшее время не будет масштабной помощи, то задавят… Давать в час по чайной ложке уже роли не сыграет, отношение сил слишком большое со стороны противника. Если не будет решён вопрос российской помощи хотя бы с поддержкой артиллерии, то не удержать нам восток… Не удержать… Однозначно. Нужна противотанковая артиллерия, нужны танки, нужны нормальные ПВО, и всё это нужно со специалистами уже готовыми».

11 июля уже Александр Бородай, «премьер-министр» «ДНР», звонит своему кремлёвскому куратору Владиславу Юрьевичу Суркову, и тот гарантирует – помощь обязательно прибудет: «Я поговорил с нашими товарищами самыми старшими, старше не бывает, кто там отвечает за эту военную историю. Мы всё понимаем, готовим…».

Расследовательскому изданию Bellingcat удалось узнать, что в сбитии боинга участвовали военные из 53-ей зенитно-ракетной бригады, и идентифицировать имена всех фигурантов телефонных переговоров. Далее я буду обращаться именно к ним, конкретизируя позывные обвиняемых в крушении Boieng. Время событий приведено согласно часовому поясу GMT+03:00, то есть по московскому времени.

За сутки до трагедии, 16 июля 2014 года, Олег Пулатов (позывной «Гюрза») жалуется ещё одному фигуранту Сергею Дубинскому (позывной «Хмурый») на то, что их оружия не хватает на то, чтобы сбивать самолёты противника, и тот обещает пригнать «Бук-М» — тот самый, из которого и был сбит малайзийский боинг.

Утром следующего дня Дубинский своё обещание выполняет и отчитывается об этом в телефонном разговоре Гюрзе: «Слушай меня, сейчас тебе Крот притянет "Бук-М". Надо поставить где-то в районе Первомайска его. "Бук-М"… И придут три танка "Востока" с охраной». «Крот» — ещё один военный, причастный к сбитию пассажирского самолёта. Его имя — Леонид Харченко, и он тот самый единственный гражданин Украины. Таким образом, с помощью записи переговоров установлено, что «Крот» играл роль сопровождающего зенитно-ракетной установки.

По записям переговоров и фотографиям возможно отследить маршрут ЗРК в день трагедии. Журналистам из Bellingcat удалось сопоставить данные и восстановить путь «Бука» (время в отчёте приведено по Восточной Украине).

Итак, в 10:22 «Бук» пересекает русско-украинскую границу, и об этом свидетельствует звонок военного с позывным «Бурят» Сергею Дубинскому:

С российской границы «Бук» поехал через Енакиево, два раза останавливался в Донецке. Во время передвижения по Донецку в 11:21 удалось снять тягач Volvo с установкой «Бук-М1», покрытой камуфляжем.

Далее ЗРК проехал Макеевку и Зугрэс — в 12:40 в последнем было снято это видео. В 13:10 в Торезе было сделано фото, на котором виден тягач с ракетной установкой.

Ну, а после 14 часов, в неустановленное время, «Бук» был замечен в Снежном. В районе 14:30-15:30 «Бук» сошёл с тягача и поехал до села Первомайское своим ходом.

Между установкой «Бука» в поле и сбитием рейса MH17 прошло менее 2 часов. В 17:18 военный с позывным «Наёмник» звонит военному с позывному «Безлер» и сообщает:

«Безлер», или «Бес», или Николаевич, – это Игорь Николаевич Безлер. В свою очередь, «Наёмник» – это Валерий Стельмах. «Наёмник», находящийся в Дзержинске, докладывает, что, вероятно, видел, как в сторону нахождения Безлера летит украинский военный самолёт. В то же время имеют место несостыковки: звонок был совершён за 2 минуты до сбития рейса MH17. К тому времени самолёт уже пролетел Горловку и подлетал к Енакиево, что означает, что самолёт, о котором сообщает «Наёмник», уже не летел к «Бесу» в Горловке. Есть два возможных объяснения: «Наёмник» допустил ошибку при оценке местоположения самолёта на момент звонка Безлеру; таймстамп СБУ дан с ошибкой на одну-две минуты, а звонок на самом деле имел место за три-четыре минуты до сбития, когда самолёт ещё летел между Дзержинском и Горловкой.

Вероятен и другой сценарий: Стельмах принял за украинский военный самолёт рейс 351 «Сингапурских авиалиний» (SIN351). Непосредственно перед звонком Стельмаха Безлеру SIN351 пролетал в 25 километрах к северу от сотовой вышки Стельмаха в Дзержинске, тогда как MH17 уже был дальше — на расстоянии в 30 километров. Это подтверждается записью сайта Flightradar24: действительно, на записи видно, как на 1:15 MH17 минует Дзержинск. Рейс SIN351 же пролетает мимо только на 1:23. На 1:38 на радаре вместо малайзийского рейса уже показывается знак вопроса — значит, он уже потерпел крушение.

На видео ускоренное воспроизведение — 12х. Это значит, что каждые 5 мин видеозаписи самолёт проводит в пути один час реального времени. Между тем, как SIN351 пролетел Дзержинск, и тем, как MH17 потерпел крушение, прошло 15 секунд видеозаписи, то есть 1/20 часть часа — три минуты. Приблизительно столько — за вычетом секунд и миллисекунд — прошло с момента звонка «Наёмника» «Бесу» и сбития малайзийского рейса.

Через 13 минут после крушения некто «Майор» звонит военному с позывному «Грек» и отчитывается.

«Майора» зовут Игорь Николаевич Афонин, про «Грека» не удалось узнать ничего, кроме того, что его зовут Александр.

В 17:40 Безлер разговаривает с Василием Николаевичем Гераниным. Они предполагают, что был сбит украинский военный самолёт Су-25:

То же самое думают и Дубинский с Харченко — в звонке, который случится спустя 8 минут, «Крот» хвастается «Хмурому»:

По-видимому, так думают все фигуранты. В 17:50 по Москве в паблике «Сводки от Стрелкова Игоря Ивановича» появляется сообщение следующего содержания:

Позже, после появления подробностей, публикация будет спешно удалена. Ведь уже в 18:11 поступает первая информация о том, что это был никакой не военный украинский самолёт. Снова разговаривают вышеупомянутые «Грек» и «Майор»:

В 18:42 Дубинский разговаривает по телефону с неопознанным «Боцманом». До них ещё не дошла информация о том, что они подбили мирный самолёт:

Ровно в это же время неназванный боец переговаривается с лидером «Казачьей национальной гвардии» Козицыным. Ему неизвестный говорит: сбит пассажирский лайнер.

В 19:21 неизвестный звонит Дубинскому, но тот всё ещё пребывает в полной уверенности, что это сбили украинскую «Сушку»:

В 19:44 происходит разговор Пулатова с Харченко: первый объясняет второму, что это гражданский самолёт (Пулатов называет его китайским), но сбила его «сушка», а «Бук» уже якобы в свою очередь сработал по «сушке».

Эту же версию Пулатов пересказывает и Дубинскому в 20:53:

Спустя минуту Дубинский звонит Гиркину и пересказывает эту версию. Но по реакции Гиркина слышно, что он сам не верит в эту версию и понимает, что в неё никто не поверит.

В неустановленное время происходит следующего характера разговор между Харченко и Дубинским:

Время разговора неизвестно, но есть подозрения, что разговор состоялся уже после 20:54, то есть после звонка Дубинского Стрелкову. «Хмурый» будто бы пытается убедить себя в том, что они сбили всё же некий сопровождающий MH17 украинский военный самолёт, который первоначально сбил боинг, а уже потом его сбили российские сепаратисты. Понятно одно: в ближайшее время «ДНР-овцы» будут заметать следы.

Примерно в 22:36 Харченко спрашивает Дубинского, куда везти «Бук», и тот отвечает, что до границы с Луганском. Обратно «Бук» поедет из Первомайского до Снежного, там погрузится на тягач и на нём поедет в сторону Красного Луча, затем в Дебальцево, а оттуда — в Луганск. Утром следующего дня в Луганске, действительно, засекут тягач Volvo с «Буком», но у ЗРК будет всего 3 ракеты вместо четырёх.

А пока начинается время масштабных информационных вбросов. На передовой лживых сообщений — Russia Today: 17 июля в 23:04 на своём сайте она публикует информацию о том, что «испанский диспетчер», работающий в аэропорту Борисполь, известный в Твиттере под псевдонимом @spainbuca, публикует информацию о том, что якобы за 3 минуты до того, как Boeing исчез с радаров, рядом с ним пролетали военные самолёты, и что киевские власти не могли узнать так быстро о том, что самолёт разбился, после фактического его сбития.

Аккаунт «Карлоса» был удалён в ночь с 18 на 19 июля: на самом позднем снапшоте 18 июля в 10:45 аккаунт Карлоса ещё есть и принадлежит ему, однако уже на следующие сутки в 02:19 аккаунта не существует. И лишь 27 сентября в 04:38 на просторах интернета появляется Людмила Лопатышкина; её юзернейм — @spainbuca.

Такое возможно либо в случае, если аккаунт изначально был ретривом, то есть покупался или продавался (а таковым он мог стать в результате взлома), либо если аккаунт был подчистую удалён с платформы. Случилось второе, но этот случай не может не указывать на то, что аккаунт вполне вероятно мог являться розданным, как раздают директоры «фабрики троллей» рядовым работникам юзернеймы и пароли от сразу нескольких аккаунтов, созданных специально для троллинга и дезинформации.

Позже OCCPR узнала в «диспетчере Карлосе» испанца Хосе Карлоса Барриоса Санчеза, судимого в Бухаресте за мелкое коррупционное преступление. Сам Хосе Карлос в интервью признался, что получил много денег за публикацию фейков о данных с радаров.

Кроме того, Геннадий Слободенюк, руководитель пресс-службы «Украэроруха», сказал журналистам, что законодательная база Украины запрещает привлекать иностранных диспетчеров на работу, поэтому никакого «испанского диспетчера Карлоса» в Борисполе не могло быть по определению.

18 июля на страницах пророссийского издания «Русская весна» Игорь Стрелков заявил, что самолёт изначально перевозил не просто медицинский спец-груз, а трупы, к тому же, «не первой свежести», то есть умершие ещё несколько суток назад. Это заявление крайне бредово и укладывается в логику конспирологических теорий. Тем не менее, никакого подтверждения этой версии найдено не было.

Другой фейк гласил, что якобы боинг сбил Су-25 ВВС Украины с пилотом Владиславом Волошиным за штурвалом. Когда Волошина нашли застреленным в собственной квартире 18 марта 2018 года, пропаганда явно смаковала это обстоятельство: говорила, что его довели и вынудили наложить на себя руки. На самом деле Волошин покончил с собой из-за коррупционного скандала, в который попал, по своей ли воле или, наоборот, не по своей.

Однако самый большой фейк делался не за один день и опровергался помногу раз, но каждый раз требовалось напоминать о результатах этого опровержения, возвращать к ним и в очередной раз доказывать, что ты не верблюд. Во второй половине 2015 года концерн «Алмаз-Антей» провёл натурный эксперимент, в результате которого подтвердил, что выстрел был совершён из ЗРК «Бук-М1», подтвердил наименование ракеты, а также что такие повреждения можно получить только при стрельбе в воздух с земли, но — фактически без весомых мультимедийных доказательств — хоть убей стоял на том, что ракета была пущена из Зарощенского, но не из Снежного.

Инженер Марк Солонин в своих колонках опровергал это утверждение, показывая, что ракета полетела бы под совсем другим углом, будь она отправлена из Зарощенского. Это же подтверждают и инфографики JIT, согласно которым ракета полетела бы перпендикулярно корпусу, если бы прилетела со стороны Зарощенского. Кроме того, осколки нашли только в трёх телах экипажа. Такое возможно только при случае, в котором ракета летит вдоль фюзеляжа.

Аргумент о том, что пусковая установка ну никак не могла выстрелить из Снежного, звучал не один раз: в частности, в конфиденциальном докладе российских военных инженеров, выложенном «Новой газетой», эксперты также напирают на версию, что ракета была пущена точно не из Снежного, хотя в своём же докладе подтверждают уже неоднократно высказываемый тезис, что осколки летели вдоль салона самолёта по левой стороне.

Кроме того, российские пропагандисты рассказывали, что самолёт якобы вышел из своего воздушного коридора. На деле он, действительно, один раз отклонился от маршрута, но на минимально допустимую величину. Само это отклонение было согласовано диспетчерским пунктом, чтобы обойти атмосферный фронт восходящих потоков. Единственное, что посоветовали диспетчеры, — это подняться выше, чтобы избежать столкновения с другим лайнером, но даже это не помешало бы «Буку» сбить самолёт, если бы военные приняли боинг за «птичку». «Бук» добивает даже на такие высоты.

После того как MH17 совершил свой манёвр и вернулся в коридор, он был сбит. Не во время отклонения, а после возвращения на свой актуальный маршрут.
Кроме того, в радиусе 33 километров не было ни одного самолёта, а Россия позже заявила, что у неё не сохранилось записей с радаров. Соответственно утверждать, что рядом радары засекли какой-то военный самолёт, российская сторона просто не может.

К тому же, Boeing был на связи с диспетчерским пунктом.

Из переговоров диспетчеров и пилотов МН17:

Конструкторы могут строить рисунки и догадки, но красноречивее всех изображений говорят сами жители «подозреваемых» территорий. Спецкор «Новой» Павел Каныгин съездил в Грабово, Зарощенское и Снежное и спросил у самих жителей, что было, а чего не было; что они видели, а чего не видели.

Вот, например, Анатолий из Грабова рассказывает, как видел всё своими глазами:

В основном жители села Зарощенское рассказывают: «То, что стреляли будто бы отсюда, это глупость... Ничего там не было, даже приблизительно. С Зарощенского не могли стрелять. Всё мы проездили, просмотрели. Никаких следов! Всё это ерунда, что "Бук" стрелял! Мы бы слышали, а мы не слышали»; «Ничего у нас тут не было. Никого не было. И Бука не было».

Но зато в основном можно было услышать: «Знаешь же, где мы живём», «А если придут за нами потом?», «Не надо, парень, этого твоего видео. Ты умотаешь, а нам тут жить». То есть даже на момент сбития боинга Зарощенское тоже находилось под оккупацией сепаратистов, как и Первомайское. Даже если выстрел был произведён из Зарощенского, могли бы поменяться персоналии виновников, но никак не политическая сила.

Ещё один целый медиа-фейк — издание Bonanza Media, публиковавшее «альтернативный взгляд» на события июля 2014 года, — оказалось связано с российским ГРУ. Так, Яна Ерлашова, одна из «публицистов» Bonanza Media, присылала материалы на согласование полковнику ГРУ Сергею Чебанову.

В истории России уже бывали случаи со сбитием пассажирских лайнеров под предлогом того, что они были якобы «американскими шпионами».

Так, в следующем году исполнится 45 лет падению корейского лайнера в Карелии. В ночь с 20 на 21 апреля 1978 года рейс KE902 Корейских Авиалиний совершал полёт по маршруту Париж — Анкоридж — Сеул. В результате сбоя в работе автопилота рейс случайно полетел в направлении советско-финской границы и в 21:19 вошёл в воздушное пространство СССР со стороны Кольского полуострова. На запрос «Я – свой» диспетчерских служб не отвечал, а потому в небо был поднят Су-15, пилотируемый Александром Босовым.

Приблизившись к самолёту, пилот обнаружил, что на фюзеляже — не флаг натовской Канады, а журавлик и иероглифы. Вдоль фюзеляжа — латинскими буквами: Korean Air Lines. Босов начал подавать сигналы по типу покачивания крыльями, и боинг, заметив эти сигналы, развернулся в сторону Финляндии. Самолёт выдворялся сам, и, когда до финской границы ему оставались считанные минуты, а Босов приблизился к самолёту так близко, что смог увидеть в иллюминаторы туристов, махавших ему рукой и делавших фотографии, по Boeing была выпущена ракета. Командование просто посчитало, что «со всех полетят погоны», если через 6 минут самолёт уйдёт в Финляндию. Видимо, они боялись, что самолёт унесёт разведданные, несмотря на то, что пилот даже докладывал, как видел в самолёте туристов.

У боинга оторвало кусок крыла, и он стал падать на незнакомую местность. К счастью, пилоту практически вслепую удалось выполнить ювелирную работу — он посадил самолёт так аккуратно, что почти весь состав пассажиров и экипаж остались живы. Погибли только двое.

Вечером 21 апреля ТАСС сообщил:

Несмотря на объяснения командира корабля, КГБ всё равно было уверено, что рейс вторгся в советское воздушное пространство с разведывательными целями, но всё же решило не привлекать пилотов к ответственности.

В итоге история оказалась забытой. Притом забытой настолько, что через 5 лет всё повторилось. Но не только по тому же сценарию: если в 1978 году пассажирам лайнера ещё повезло оказаться в большинстве своём живыми, то пассажирам рейса KE007, летевшего по маршруту Нью-Йорк — Анкоридж — Сеул 1 сентября 1983 года, повезло куда меньше.

Первый раз самолёт пересёк воздушное пространство СССР в районе Камчатки в 04:51 по местному времени, однако успел покинуть советское воздушное пространство до перехвата и отправился в сторону Охотского моря. В 06:13 самолёт рейса KAL007 вновь вошёл в воздушное пространство СССР уже над Сахалином. Истребитель-перехватчик Су-15 догнал нарушителя и некоторое время сопровождал его, пытаясь выйти на связь. Однако за окном стояла непроглядная темнота, а сами пилоты были слишком заняты разговорами между собой и с аэропортом в Токио, поэтому не заметили ни истребителя, ни то, что с ними пытаются выйти на связь.

Капитан Геннадий Осипович рассказал, что сделал несколько предупредительных выстрелов, однако позже сам отметил, что выстрелы были произведены бронебойными, а не трассирующими снарядами, и пилоты лайнера могли их не заметить.

Кроме того, сам пилот истребителя не сделал всего возможного, чтобы убедиться, что перед ним гражданский. Так, он не пытался связаться с лайнером напрямую, так как это требовало перехода на другую частоту.

В 06:24 поступил приказ: «Уничтожить цель», — и советский истребитель выпустил в сторону гражданского авиалайнера две ракеты. Первая ракета пролетела мимо под левым крылом, вторая попала в цель и взорвалась рядом с хвостом, повредив системы управления. В результате атаки через 12 минут самолёт рухнул в пролив Лаперуза неподалёку от Татарского пролива. Все находившиеся на борту погибли, тела большинства из них так и не были найдены.

ИКАО в ходе расследования пришла к выводу, что южнокорейский лайнер нарушил советское воздушное пространство неумышленно. Самолёт летел на автопилоте, который, вероятно, был неисправен, или были допущены ошибки из-за невнимательности экипажа.

Авиалайнер должен был приземлиться в Сеуле в 06:05 утра, но непосредственно во 06:05 время прибытия отложили на неопределённое время. Наконец, в 7:20 после того, как официальные лица в течение часа хранили молчание, руководство Корейских авиалиний объявило ожидающим, что, хотя самолёт и столкнулся с непредвиденными трудностями, беспокоиться не о чем.
Ровно в 10 часов утра министр иностранных дел Южной Кореи объявил об информации, полученной от ЦРУ о том, что «самолёт приземлился на Сахалине, команда и пассажиры находятся в безопасности». И только поздним вечером американские и японские СМИ сообщают о гибели Боинга.

СССР прерывает молчание 3 сентября 1983 года, когда ТАСС публикует официальное сообщение:

8 сентября Андропов сначала выразил своё сочувствие родственникам погибших, а потом обвинил США в попытке получить разведданные.

9 сентября на пресс-конференции в Москве Николай Огарков рассказывал, почему советское руководство считает боинг самолётом-разведчиком.

Геннадий Николаевич Осипович уже в интервью 2003 года продолжает гнуть свою линию – он одновременно признал свою осведомлённость о том, что «Боинг» был гражданский, и ответил в стиле советской конспирологической теории о том, что это США пытались шпионить:

Чувствуете, как похожи риторики 2014 и 1983 годов? Теория о том, что мирный самолёт непременно сопровождает разведчик, нержавеющая. В то же время самолёт, действительно, нарушал воздушное пространство что в первом, что во втором случае. В отличие от малайзийского боинга, который строго следовал маршруту. Стало быть, «Буком» шмальнули невинного, просто показавшегося подозрительным.

Пропаганда тогда активно включилась в кампанию обеления Советского Союза. Молодой Познер рассказывал, что людей, конечно, жалко, но американцы сделали их пешками в своей игре, поэтому у советских ПВО не оставалось выбора, кроме как «завалить» подозрительный самолёт. Единственное отличие — пропаганда тогда была не настолько развитой, чтобы действовать сразу по нескольким направлениям. Это в современной России главная тактика пропаганды — накидать как можно больше версий, чтобы вскружить голову и отворотить от активного поиска правды. А тогда линия была едина, и вместе с изменением её траектории менялась и вся пропагандистская вертикаль. Потому что было мало возможностей задокументировать, проверить в интернете и посмотреть видеодоказательства самостоятельно.

Очень жаль, что однажды, будучи поставленной перед выбором между рефлексией своих преступлений и открещиванием от них, Россия выбрала второе. Будь в СССР деятельное раскаяние, разбор ошибок, публикация архивов и полноценный трибунал над преступниками, страна могла бы проработать травму.

Но она выбрала врать и обвинять всех вокруг в своих грехах. И на выходе мы получили уменьшенную версию диктатуры, которая повторяет печальную судьбу своей предшественницы. Международный трибунал по MH17 должен был случиться. Но он бесполезен, если страна отказывается проработать проблему самостоятельно. Невозможно прийти, решить за государство что-то и таким образом помочь ему выйти из глубокого кризиса. Можно только спровоцировать агрессию за выполнение действий, о которых эта страна не просила.